METRO D NABÍRÁ OBRÁTKY: PRAHA SE PŘIBLIŽUJE K NOVÉ PODZEMNÍ TEPNĚ
Výstavba pražského metra D pokračuje v roce 2026 v nejdůležitějším úseku mezi Pankrácí a Olbrachtovou, kde práce postupují podle aktualizovaného harmonogramu. Tento první stavební úsek je zatím jediný, který má uzavřené smlouvy a běží v plném tempu. Ražby stanic i tunelů se blíží dokončení a město očekává, že právě tato část trasy bude tvořit základ pro další pokračování linky směrem na jih. Metro D má propojit Pankrác, Krč, Nové Dvory, Libuš a Písnici a přinést moderní automatizovaný provoz bez strojvedoucích, což z něj činí jeden z největších infrastrukturních projektů v historii Prahy.
Zásadní zlom má přijít ve druhém čtvrtletí 2026, kdy má být konečně zahájena výstavba dalšího úseku Olbrachtova–Nové Dvory. Ten měl původně začít už v roce 2023, ale kvůli správním řízením a soudním sporům nebyla dosud uzavřena smlouva se zhotovitelem. Dopravní podnik nyní počítá s tím, že práce skutečně odstartují letos, což umožní navázat na již probíhající ražby a postupně rozšířit staveniště směrem k budoucím stanicím v Krči a na Nových Dvorech. Harmonogram bude dál průběžně aktualizován podle toho, jak budou uzavírány smlouvy na další části trasy.
Celá linka D má v první fázi měřit přes 10 kilometrů a její otevření mezi Pankrácí a Písnicí se očekává kolem roku 2031–2032. Projekt má výrazně ulevit přetížené lince C a zlepšit spojení jižní části Prahy s centrem. Rok 2026 tak bude pro metro D klíčový: zatímco první úsek se blíží dokončení ražeb, další části se konečně posouvají z papíru do reálné výstavby. Pražany tak čekají další dopravní omezení, ale i viditelný pokrok na stavbě, která má zásadně proměnit městskou dopravu.
